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长华汽车IPO引质疑 招股书与环评文件数据打架

2019-08-29 10:08 东方财富网

  从中国证监会官网上了解到,浙江长华汽车零部件股份有限公司(以下简称:长华汽车)的A股IPO申请材料已获证监会受理。而对比招股书与环评文件(汽车冲焊件(武汉)生产基地建设项目报告表、新增一条电泳涂装线建设项目报告表、汽车紧固件技术升级改造及扩产项目报告表),记者发现两份官方材料有多处信息和数据不一致,那么究竟哪?#29615;?#26448;料是真实的?

  长华汽车成立于1993年,主要从事汽车金属零部件的研发、生产、销售,公司现已形成了以紧固件、冲焊件为核心的两大产品体系,主要客户为国内合资及自主品牌整车厂。2018年实现营业收入15.18亿元。

  长华汽车招股书中显示,拟?#25216;?#36164;金6.67亿元用于四个项目的建设,分别为:汽车冲焊件(武汉)生产基地建设项目、汽车紧固件技术升级改造及扩产项目、补充营运资金项目和研发中心改造升级项目。

  招股书PK汽车冲焊件(武汉)生产基地建设项目环评文件

  第一个项目,汽车冲焊件(武汉)生产基地建设项目。其建设单位为长华汽车的分公司武汉长华长源汽车零部件有限公司(以下简称“长华长源”)。该项目的矛盾点集中在建设周期及开工日期上。

  招股书显示建设周期为三年,而环评报告则显示周期不足一年。

  招股书中显示,?#25216;?#36164;金到位后,汽车冲焊件(武汉)生产基地建设项目的实施周期为3年。而该项目的环评报告则显示“该项目已于2018年9月开工建设,目前正在进行主体工程施工”,预期投产日期为“2019.7”。简而言之,根据环评文件的披露,该项目2018年9月开工,2019年7月将实现投产。实施周期不足一年,这?#23545;?#23569;于招股书中所提到的3年周期。

  该建设项目的实施周期是一年还是三年?记者试图联系长华汽车,截至发稿前,对方并未做出回复。

  此外,记者通过梳理环评文件,发现“该项目已于2018年9月开工建设”禁?#40644;?#25512;敲。

  2018年1月,长华长源报批“汽车车身及底盘金属冲焊件制造建设项目”,获得蔡行审环批[2018]6号批复文件。

  2018年9月,长华长源报批“新增一条电泳涂装线建设项目”,获得蔡行审环批[2018]56号批复文件。

  2018年11月,长华长源申请撤销原“汽车车身及底盘金属冲焊件制造建设项目”和“新增一条电泳涂装线建设项目”,以“汽车冲焊件(武汉)生产基地建设项目”重新报批。

  同月23日,重新报批的环评报告得到武汉市蔡甸区行政审批局的批复,获得蔡行审环批[2018]78号批复文件。

  至此,原来的两个项目归编为“汽车冲焊件(武汉)生产基地建设项目”。

  汽车冲焊件(武汉)生产基地建设项目环评报告明确表明,其建设内容及规模与“汽车车身底盘金属冲焊件制造建设项目”和“新增一条电泳涂装线建设项目”一致。此外,环评文件中?#22266;?#21040;“项目已于2018年9月开工建设,目前正在进行主体工程施工”。

  而在2018年8月,“新增一条电泳涂装线建设项目”的环评报告显示,“汽车车身及底盘金属冲焊件制造建设项目”正在建设中,各建筑的主体结构已基本建成,并且“新增电泳涂装线项目预计 2019年5月开工,2019年7月建成投产”

  这就意味着,由两个建设项目合并而成的“汽车冲焊件(武汉)生产基地建设项目”,在2018年8月已经有部分建筑主体结构基本完成,且另一个项目将在2019年5月开工。

  综上所述,“汽车冲焊件(武汉)生产基地建设项目”的环评报告提到的2018年9月开工建设与之前两个撤回文件的施工计划?#29615;?br />
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